články

IT veterán Ivo Kramoliš posiluje mezinárodní obchod technologické společnosti Clever Monitor

Posted By Marketa Fryckova

Praha, 11. března 2019 – Úspěšně rostoucí česká firma Clever Monitor zahajuje spolupráci se zkušeným IT veteránem Ivo Kramolišem, který se tak stane důležitým pilířem vedoucího týmu Clever Monitoru. Ivo přináší své bohaté zkušenosti od nadnárodních gigantů IBM, SAP či Microsoft. V Clever Monitoru bude mít na starosti budování globální obchodní strategie, spolupráci na řízení obchodních týmů v Evropě i v zámoří a dohled nad veškerými pobočkami společnosti.

„Spolupráce v Clever Monitoru je pro mě výzva. Vždy jsem se rád podílel na rozvoji mladých a nadějných společností s velkým potenciálem. Na naši spolupráci se proto velmi těším.  Pevně věřím a doufám, že zde budu vítanou posilou a že mé získané zkušenosti povedou ke globálnímu růstu společnosti,“ těší se Ivo Kramoliš, který má skutečně co nabídnout. Hovoří pěti jazyky a pracoval ve společnostech Siemens, IBM, SAP či Microsoft. Ivo Kramoliš čelil ve své kariéře mnohým dramatickým situacím, ať to bylo vedení restrukturalizace consultingu ve společnosti SAP a IBM.  Právě tuto zkušenost, rozvahu a vytrvalost přináší do velmi rychle rostoucího Clever Monitoru.

Po úspěchu na českém trhu rozšiřujeme svá působiště i do dalších částí světa. Ivo má mnoho zkušeností z nadnárodních firem, které budou hrát velkou roli právě v zahraniční expanzi. Věřím, že je pro něj nová pozice příjemnou výzvou, která ho bude bavit a naplňovat,“ těší se na spolupráci Jan Svoboda, CEO společnosti Clever Monitor.

Společnost Clever Monitor vyvíjí software pro marketingovou automatizaci Clever AIM, který umožňuje středním a velkým společnostem automatizovat široké spektrum marketingových aktivit. V současnosti se stala jedním z nejsilnějších hráčů na tuzemském trhu v oblasti automatizačních marketingových platforem a její růst pokračuje – úspěšně expanduje i do zahraničí. Právě na nastavení globální obchodní strategie, řízení obchodních týmů a zaštítění poboček v New Yorku, v Singapuru, v Paříži a v Dubaji se bude Ivo Kramoliš podílet.

Read More

články

Kolumbie odmítla Madurovi příbuzné, utíkali před chaosem v zemi

Posted By Marketa Fryckova

Kolumbijské imigrační úřady nevpustily do země skupinu příbuzných autoritářského venezuelského prezidenta Nicoláse Madura, kteří do sousední země utíkali kvůli současnému několikadennímu výpadku elektřiny ve Venezuele. Informoval o tom dnes kolumbijský deník El Espectador.

Dodávky elektřiny byly na celém území Venezuely přerušeny ve čtvrtek a v řadě oblastí se je dosud nepodařilo obnovit. V zemi mnohde neteče ani voda, v nemocnicích nefungují přístroje, uzavřeny jsou školy, obchody a někde dochází k rabování obchodů.

Ředitel kolumbijského migračního úřadu Christian Krüger místním médiím řekl, že prezidentův bratranec Argimiro Maduro Morán hledal s rodinou útočiště v Kolumbii před energetickou a potravinovou krizí a také před nedostatkem vody ve Venezuele.

Kolumbie ale Madurova bratrance s manželkou, třemi dětmi a dalšími příbuznými do země nevpustila. „Nedovolíme příbuzným diktátora Madura vstup do naší země, takto se na tom dohodly už v lednu některé země Limské skupiny,“ uvedl Krüger. Limskou skupinu tvoří země regionu, které spolu s dalšími několika desítkami států od ledna uznaly za prozatímní hlavu Venezuely šéfa parlamentu Juana Guaidóa.

Na výpadky elektřiny je Venezuela zvyklá, ten nynější je ale svým rozsahem i délkou trvání bezprecedentní. Opozice z něj viní hospodářskou politiku socialistické vlády, která mimo jiné neinvestovala do energetické infrastruktury a miliony ze státního rozpočtu podle opozice zpronevěřila. Prezident Maduro výpadek označil za sabotáž a „elektrickou a kybernetickou válku“ zosnovanou opozicí a Washingtonem, kteří se tak snaží venezuelskou vládu svrhnout.

Venezuelská prokuratura zahájila kvůli sabotáži a podílu na výpadku energie vyšetřování Guaidóa a z téhož důvodu zatkla v pondělí venezuelsko-španělského novináře Luise Carlose Díaze a jednoho zaměstnance státní energetické firmy Corpoelec, který nedávno kritizoval stav energetické sítě ve Venezuele.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Několik senátorů USA žádá odstavení Boeingu 737 MAX 8 z provozu

Posted By Marketa Fryckova

Několik amerických senátorů z řad demokratů i republikánů vyzvalo Federální úřad pro letectví (FAA), aby po nehodě letadla Boeing 737 MAX 8 etiopských aerolinek z preventivních důvodů zastavil provoz všech letadel tohoto typu. FAA nicméně trvá na tom, že tyto stroje jsou provozuschopné.

Také Boeing tvrdí, že tento typ letadel je bezpečný. Do debaty o bezpečnosti leteckého provozu vstoupil také americký prezident Donald Trump, kterého dnes o bezpečnosti těchto letadel telefonicky ujistil šéf Boeingu Dennis Muilenburg.

„Svět se stal během méně než šesti měsíců svědkem druhé tragické nehody jednoho z těchto letadel,“ uvedla demokratická senátorka Elizabeth Warrenová, která se chce stát americkou prezidentkou. „Sice nevím, co bylo příčinou těchto nehod, objevily se ale vážné pochybnosti o tom, zda tato letadla nebyla nasazena do provozu bez dodatečného výcviku pilotů, aby se ušetřily peníze,“ dodala.

Výzvu k odstavení letadel Boeing 737 MAX 8 učinili i demokratičtí senátoři Richard Blumenthal a Diane Feinsteinová či jejich republikánský kolega Mitt Romney. Všichni se shodují, že tento preventivní krok musí FAA učinit, aby ochránila cestující, piloty a letecký personál.

FAA dnes ale odmítl provoz letadel generace MAX pozastavit. Úřadující šéf FAA Dan Elwell podle Reuters řekl, že prověrky nevykazují žádná systémová pochybení a ani podklady, na základě kterých by bylo možné odstavení z provozu nařídit. Uvedl také, že žádné zahraniční úřady neposkytly FAA informace, aby bylo možné zákaz vydat.

Blumenthal svou výzvu adresoval také americkým leteckým společnostem American Airlines, Southwest Airlines a United Airlines. Chce po nich, aby dobrovolně odstavily stroje Boeing 737 MAX 8 a MAX 9.

Warrenová se obrátila i na Kongres, od kterého chce, aby kvůli nehodě uspořádal slyšení. Senátní výbor, který má na starosti leteckou dopravu, se zatím k situaci nevyjádřil.

Warrenová v prohlášení upozornila na nový stabilizační systém MCAS zabudovaný v letadle Boeing 737 MAX 8. Letadlo je vybaveno velkými, ale palivově úspornými motory, které posunuly těžiště. Tento problém vyrovnává systém MCAS, který se automaticky aktivuje v případě, že letadlo příliš prudce stoupá, nebo když naopak rychlost stroje nebezpečně klesne.

Problémem ale je, že FAA a společnost Boeing se podle deníku The New York Times rozhodly piloty o přítomnosti MCAS příliš neinformovat, aby snížily náklady na jejich přeškolení. MCAS přitom do práce pilotů v kritických okamžicích vstupuje. A právě systém MCAS je v centru vyšetřování loňské nehody Boeingu 737 MAX 8 nízkonákladové společnosti Lion Air.

Boeing v dnešním prohlášení trvá na tom, že má plnou důvěru v bezpečnost nových strojů MAX, i tak ale pracuje na aktualizaci softwaru, která činnost systému MCAS upraví. Aktualizace se očekává do dubna. List The Wall Street Journal o softwarové úpravě uvedl, že bude podstatná a že na aktualizaci Boeing pracoval už před nedělní nehodou.

Trump mezitím poukázal na složitost pilotování nových strojů. „Letadla se stávají čím dál složitější k létání. Nejsou už potřeba piloti, ale počítačoví vědci z MIT (Massachusettského technologického institutu),“ napsal na twitteru Trump s tím, že složitost vnímá u mnoha dalších produktů.

Prezident se domnívá, že se často dělají zbytečné kroky vpřed, když často starší a jednodušší věci fungují mnohem lépe. „Nevím, jak vy, ale já nechci, aby mým pilotem byl Albert Einstein. Chci skvělé létající profesionály, kteří mohou snadno a rychle převzít kontrolu nad letadlem,“ dodal.

Hovor Trumpa s šéfem Boeingu Muilenburgem se podle CNN uskutečnil poté, co prezident na twitteru okomentoval složitost pilotováních nových letounů. Mluvčí společnosti uvedl, že Muilenburg prezidentovi zopakoval postoj Boeingu, který své stroje považuje za bezpečné.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Prodej automobilů v Číně v únoru poosmé za sebou klesl

Posted By Marketa Fryckova

Prodej automobilů v Číně se v únoru meziročně snížil o 13,8 procenta na 1,48 milionu vozů. Pokles tak vykázal již osmý měsíc za sebou. Vyplývá to podle agentury Reuters z dnešních údajů čínského svazu výrobců automobilů (CAAM).

Čína je největším automobilovým trhem světa, v roce 2009 na tomto postu díky rychlému růstu vystřídala Spojené státy. V loňském roce však čínský automobilový trh v důsledku zpomalování hospodářské expanze zaznamenal první pokles od 90. let minulého století.

Peking se nyní snaží podpořit hospodářský růst a přimět čínské spotřebitele k utrácení. Koncem ledna vláda například představila plány zavedení subvencí na prodej osobních a malých nákladních vozů ve venkovských oblastech a na prodej automobilů s elektrickým pohonem.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Brexit bez dohody by prodloužil a prodražil dopravu do Británie

Posted By Marketa Fryckova

Kamionoví dopravci z Plzeňského kraje očekávají, že případný brexit, tedy vystoupení Velké Británie z EU bez dohody, prodlouží přepravu zboží o den až dva ze současných tří až čtyř dnů a prodraží ji zhruba o pětinu. Zejména menší dopravci by přestali do Británie jezdit, vyplynulo z jejich vyjádření pro ČTK.

„Řidiči budou muset čekat ve frontách na celní odbavení a prostoje kamionů jsou drahé,“ řekl jednatel CM Transport Tachov Milan Čmiko. Opět by vznikly celnice, hlavně na francouzsko-britských hranicích. Speditéři mohou sice celní doklady zpracovat dopravcům dopředu, ale kamion bude muset stejně čekat na fyzickou kontrolu celníků při opouštění EU.

„Určitě tam budou komplikace, hlavně čekací doby. Zažil jsem to ještě za komunistů, když jsme jezdili vyclívat,“ řekl ČTK Jiří Hříbal, prokurista Duvenbeck Logistik, která má v ČR 700 kamionů, hlavně na Rokycansku, a do Británie jezdí hodně. Podle něj by se zřejmě vydávaly, stejně jako dříve, určité počty povolení a poměrnou částí by se rozdělovaly na počet firem a vozidel. Je ale možné, že Británie zavede nějaký zjednodušený režim.

Duvenbeck, který má mateřskou firmu v Německu a kamiony po celé Evropě, vozí díly pro automobilky. Nenakládá je jen v ČR, ale i v jiných zemích. „Vše se bude odvíjet od toho, jakou dohodu udělá EU s Británií. V první řadě je to zájem Angličanů,“ uvedl Hříbal. Britské automobilky se brexitu obávají a už se začaly předzásobovat.

Teď trvá doprava do Anglie tři až čtyři dny. „Jakmile sjelo auto z lodi nebo z vlaku, tak jelo dál,“ uvedl Hříbal. Ale po brexitu by vznikly znovu celnice na odjezdu z Francie i na příjezdu do Británie. „A určitě tam ten kamion den stráví, protože jich jezdí hodně,“ podotkl.

Dnes mají dopravci přesné termíny i hodiny nakládky a vykládky. Továrny chtějí mít jistotu, že zboží dorazí včas, protože navazuje na výrobní linky. Kdyby se zastavila výroba, sankce jsou obrovské. Už po cestě odběratelé kontrolují, kde auto je. Pokud se vyskytnou problémy, musí se řidič každou hodinu hlásit, a když to nestíhá, řeší se dodávky i vrtulníkem.

Podle Čmika i Hříbala se může se stát, že zejména malí dopravci přestanou kvůli komplikacím do Británie jezdit a už teď se poohlížejí po jiných trzích. „Pro dopravce s jedním autem je obrovským rizikem, aby se někde zasekl,“ uvedl Hříbal. Velké firmy to řeší různým přepřaháním a po cestě mohou využít také další tahače.

Plzeňská firma Panda East se 17 kamiony, která vozí výhradně do Británie veškeré druhy zboží kromě potravin, má z brexitu obavy. „Pokud nenastane dohoda a Britové z něčeho ustoupí, bude těžko překonatelná překážka,“ řekl jednatel Jindřich Volek.

Doba k překročení Lamanšského kanálu a k proclení se podle něj může prodloužit ze současných tří až čtyř hodin na jeden až dva dny. Kopíruje to situaci z roku 2015, kdy se počet uprchlíků v Calais (francouzské město na pobřeží La Manche) zešestinásobil a začala stávka trajektů. „Tehdy trvalo skoro 24 hodin dostat se přes kanál. Pokud Britové neschválí zjednodušené celní řízení, což už před 14 dny naznačili, tak bude situace podobná,“ uvedl Volek.

Podle něj půjde o to, kdo to vydrží déle. Firmy budou potřebovat zboží včas, ale z objektivních příčin ho nedostanou. Řešení je jen na straně britské vlády, aby si s ostatními zeměmi nekladly překážky a udělaly to průchozí, uvedl. Očekává, že ceny přepravy se zvýší nejméně o pětinu.

„Nemyslím si, že Britové půjdou do brexitu bez dohody, protože by se totálně zlikvidovali. Znamenalo by to obrovské fronty na všech vstupech do Británie, kterých není tolik. K tomu se rádi přidají francouzští celníci, kteří už poslední dny stávkují. A to úplně stačí,“ uvedl Volek. Spousta firem tam nepojede, protože jim zaměstnanci řeknou, že tam nechtějí, stejně jako v létě 2015, kdy se také zvedly ceny. Navíc dnes všichni dopravci mají kritický nedostatek řidičů.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Tesla omezí plány na uzavírání prodejen, ale zdraží svá auta

Posted By Marketa Fryckova

Americký výrobce elektromobilů Tesla se rozhodl omezit plány na uzavírání prodejen. V důsledku tohoto rozhodnutí ale zvýší ceny svých vozů. Ceny podle sdělení automobilky stoupnou v průměru asi o tři procenta, zdražení se však nebude týkat nejlevnější verze elektromobilu Model 3, která se prodává za 35.000 dolarů (zhruba 800.000 Kč).

Automobilka, která má po celém světě 378 prodejen a servisních center, minulý měsíc uvedla, že v rámci snahy o snížení nákladů přejde na výhradně internetový prodej. Dodala, že některé její kamenné prodejny zůstanou otevřeny a poslouží jako galerie nebo informační centra.

„Během posledních dvou týdnů jsme důkladně hodnotili všechny maloobchodní prodejny Tesly a rozhodli jsme se zachovat mnohem více obchodů,“ oznámila nyní firma. „V důsledku zachování výrazně vyššího počtu obchodů bude Tesla nucena zvýšit ceny vozidel globálně v průměru o zhruba tři procenta,“ dodala.

Automobilka v únorové zprávě uvedla, že úspory plynoucí z uzavření obchodů umožní snížení ceny elektromobilu Model 3 až na 35.000 dolarů. Neupřesnila však, kolik obchodů bude uzavřeno. V nejnovějším prohlášení sdělila, že uzavře zhruba o polovinu méně obchodů, než dříve plánovala. I úspora tak bude podle firmy jen poloviční, což bude kompenzováno zvýšením cen dražších modelů.

Automobilka navzdory omezení plánů na uzavírání prodejen nehodlá ustoupit od přechodu na internetový prodej. „Pro ujasnění, veškerý globální prodej se bude i tak uskutečňovat online. Potenciálním kupcům přicházejícím do obchodů bude jednoduše předvedeno, jak si během několika minut objednat vůz Tesla přes telefon,“ upozornila firma. „V obchodech nicméně stále budou k dispozici vozy pro zkušební jízdy. Obchody budou rovněž disponovat malým počtem vozů pro zákazníky, kteří si budou přát s autem okamžitě odjet,“ dodala.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Průzkum: čeští mileniálové už méně důvěřují kryptoměnám

Posted By Matej Samec

Praha 7. března 2019 – Po roce zopakovaný průzkum české populace ve věku od 18 do 38 let, tzv. mileniálů, ukázal, že meziročně výrazně poklesl zájem o investice do kryptoměn. Zatímco vloni kupovalo kryptoměny 16 % z mladé populace, která investuje, letos tak odpovědělo jen 9 % respondentů. Rovněž tak opadá zájem o budoucí investici do kryptoměn – zvažuje ji necelých 8 % respondentů, přičemž na jaře 2018 tento záměr mělo přes 11 % mladých. Vyplývá to z průzkumu agentury Ipsos pro brokerskou společnost xPartners, který byl realizován koncem února tohoto roku na  reprezentativním vzorku mladé populace .

Aktuální průzkum potvrdil, že se mileniálové k investování obecně staví pozitivně: 62 % část svých prostředků investuje. Nejčastěji umísťují své finance do investičních fondů (36 %), do vzdělání (31 %) a  nemovitostí (22 %). Oproti loňsku si první místo vyměnily investiční fondy (růst zájmu o 5 procentních bodů) se vzděláním (pokles zájmu o 7 procentních bodů). Ovšem do budoucna nejvíce mileniálů stabilně zvažuje jako investici nákup nemovitosti (47 %), stejně tak se příliš nezměnil podíl mladých, kteří ani v budoucnosti investovat nechtějí a kterých je zhruba pětina.

 „Čeští mileniálové potvrdili v otázce kryptoměn výsledky, které máme i z dalších zemí,“ komentovala výsledky Olívia Lacenová, hlavní analytička xPartners. „Vysoké výkyvy v hodnotě bitcoinu a hlubší pokles jeho ceny na podzim se zjevně odrazily v důvěře v tuto formu investice. Naopak, aktuálně táhnou více akcie, investiční fondy a různé alternativní formy investování.“

„Aktuální situace na trhu s nemovitostmi je pro lidi se zájmem investovat lákavá. Z jiných výzkumů víme, že čtvrtina lidí, kteří plánují kupovat nemovitost, ji chtějí kupovat právě za investičními účely. Největší zájem je o malé byty nebo garsonky v novostavbách,“ doplňuje výstupy Jan Polák, account director ze společnosti Ipsos.

O výzkumu:
Výzkum byl realizován v únoru 2019 na reprezentativním vzorku internetové populace ČR ve věku 18-38 let. Celkem se ho zúčastnilo 300 respondentů. Výzkum byl realizován pomocí Ipsos online panelu Populace.cz.

O Ipsos:
Ipsos je výzkumnou technologickou a konzultační společností. Spolupracuje s pobočkami sítě Ipsos v 89 zemích. Z Prahy řídí projekty po celém světě, sídlí zde Ipsos Mystery Shopping Global Support Centre a vedení Ipsos Central Europe Cluster (ČR, SR, Maďarsko, Rakousko). Ipsos disponuje moderním technickým zázemím pro sběr a zpracování dat a využívá know-how divizí specializovaných na výzkumy značky a komunikace, mapování trhu a segmentaci, zákaznickou zkušenost a kvalitativní výzkum. Ipsos je členem organizací ESOMAR, MSPA, SIMAR a řídí se jejich etickými principy a metodickými pravidly. Dlouhodobě se věnuje tématům CSR a udržitelného rozvoje. Více na www.ipsos.cz

O xPartners:
xPartners je mezinárodní brokerská společnost poskytující své služby v zemích Evropské unie. Více informací na www.xpartners.com. Upozornění na rizika: Finanční rozdílové smlouvy jsou složité nástroje a jsou spojeny s vysokým rizikem rychlých finančních ztrát v důsledku pákového efektu. Na 71.21% účtů retailových investorů dochází k finančním ztrátám při obchodování s finančními rozdílovými smlouvami u tohoto poskytovatele. Měli byste zvážit, zda chápete, jak finanční rozdílové smlouvy fungují, a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko, že utrpíte finanční ztráty. Obchodování s pákovými produkty, jako jsou CFD a FX, zahrnuje podstatné riziko ztráty a nemusí být vhodné pro všechny investory. Obchodování s těmito produkty je riskantní a může způsobit ztrátu celého investovaného kapitálu.

 

Read More

články

Investice v EU se loni dostaly na úroveň před finanční krizí

Posted By Marketa Fryckova


Investice v Evropské unii se v závěru loňského roku konečně dostaly na úroveň, jakou měly před finanční krizí roku 2008. Data statistického úřadu Eurostat ukazují, že výdaje do strojů, nemovitostí a infrastruktury jsou zpět na hodnotách roku 2007. EU ale v tomto směru značně zaostává za Spojenými státy, kde jsou tyto výdaje o více než 20 procent vyšší než před krizí, uvedl list Financial Times.

Na zaostávání 28členné unie za USA ve sféře strojů a zařízení upozornila nedávno také Evropská investiční banka (EIB). Uvedla, že EU riskuje opakování situace z 90. let minulého století, kdy Spojené státy převzaly vedení v produktivitě díky vysokým investicím do informačních technologií.

Celkové výsledky EU maskují podstatné rozdíly mezi členskými státy a také závislost na několika z nich. Příkladem je Německo, kde jsou investice o 16 procent vyšší než v roce 2007. Mírně vyšší hodnoty vykázaly také Francie a Británie. Na rozdíl od nich jsou investice v Portugalsku, Španělsku a Itálii o 20 procent slabší než před krizí.

Příčinou pomalého oživení v EU je z části realitní boom před krizí v řadě členských zemí EU, kde jsou investice do nemovitostí proto nyní o 40 procent slabší.

Na nižší úrovni než před krizí jsou v unii i vládní investice, zejména ve slabších ekonomikách.

Zdroj: ČTK

Read More

články

Zájem o úvěry od stavebních spořitelen klesl o třetinu

Posted By Marketa Fryckova


Stavební spořitelny letos do konce února poskytly úvěry za sedm miliard korun, což je meziroční pokles zhruba o třetinu. Naopak počet nově uzavřených smluv stoupl meziročně o 13 procent zhruba na 92.000. Vyplývá to z údajů všech pěti stavebních spořitelen, které má ČTK k dispozici.

Za celý loňský rok stavební spořitelny poskytly úvěry za 72,7 miliardy korun, což byl meziroční nárůst o 22 procent. Rovněž zájem o nové smlouvy o stavebním spoření vzrostl, a to o 14 procent zhruba na 486.000. Objem částek, které za loňský rok lidem stavební spořitelny půjčily, byl největší za posledních deset let.

V letošním roce očekává Asociace českých stavebních spořitelen meziroční pokles objemu nových úvěrů v řádu jednotek procent. Růst očekává u nových smluv. Tajemník asociace Jiří Šedivý již dříve ČTK řekl, že za poklesem úvěrů jsou nová regulatorní pravidla České národní banky, která zpřísnila poskytování úvěrů na bydlení. Nadále podle něj platí, že s růstem úrokových sazeb a požadavků na vlastní peníze poroste u stavebního spoření do budoucna role spořicí fáze.

Stavební spořitelny poskytují úvěry ze svých zdrojů, tedy z vkladů klientů, kteří si spoří. Naopak hypoteční banky si na úvěr, který pak poskytnou klientovi, většinou půjčují. Úrokové sazby závisejí na délce doby fixace a ceně peněz na mezibankovním trhu.

Objem poskytnutých úvěrů leden-únor 2019:

spořitelna úvěry objem (v mil. Kč) meziroční změna (v pct) celkem smluv (v tis.)
ČMSS 2850 – 19 1324
SSČS 1275 – 44 547
Modrá pyramida 1223 – 48 543
Raiffeisen stavební spořitelna 1442 – 38 557
Wüstenrot 230 – 8 370
CELKEM 7020 – 35 3341

Počet poskytnutých úvěrů a nově uzavřených smluv leden-únor 2019:

spořitelna Nové smlouvy 2019 Cílová částka 2019 (v mil. Kč) Nové smlouvy 2018 Cílová částka 2018 (v mil. Kč) Počet poskytnutých úvěrů 2019 Počet poskytnutých úvěrů 2018
ČMSS 33.085 10.572 33.621 12.776 2643 3672
SSČS 17.770 5062 15.921 5497 1851 2369
Modrá pyramida 18.653 4942 14.233 6024 1247 1920
Raiffeisen stavební spořitelna 15.677 12.439 12.027 5859 1377 2213
Wüstenrot 6981 2028 5702 1498 528 636
CELKEM 92.166 35.043 81.504 31.654 7646 10.810

Zdroj: Stavební spořitelny

Zdroj: ČTK

Read More

články

Spotřeba benzinu a nafty v Česku loni mírně vzrostla

Posted By Marketa Fryckova


Spotřeba benzinu v Česku loni meziročně vzrostla o 0,2 procenta na 2,13 miliardy litrů. Spotřeba nafty se zvýšila o 1,1 procenta na 5,88 miliardy litrů. Podíl nafty meziročně vzrostl o procentní bod na 73,4 procenta. ČTK to sdělil Václav Loula z České asociace petrolejářského průmyslu (ČAPPO). Hlavním důvodem vyšší spotřeby je podle něj růst české ekonomiky.

V porovnání s rokem 2003 klesla spotřeba benzinu více než o čtvrtinu, od roku 2015 se však pokles zastavil. „Oživení ekonomiky ovlivňuje i růst spotřeby domácností na dopravu. Lidé jsou ochotni více utrácet při cestování tedy i za pohonné hmoty. Dalšími podpůrnými argumenty jsou i nízká nezaměstnanost, růst platů, vyšší podíl individuálních cest za rekreací po tuzemsku a zvýšený zájem o nákup nových vozidel s benzinovým motorem,“ uvedl Loula.

Spotřeba nafty roste nepřetržitě od roku 2010, od té doby se zvýšila o 24,6 procenta. Podle Louly se na růstu podobně jako u benzinu podílí ekonomická konjunktura. „Zároveň pokračoval nárůst mezinárodní kamionové dopravy, pokračuje i dovoz ojetých vozů s naftovým pohonem. Navíc alternativní varianty v nákladní dopravě mají minimální podíl. Vyšší podíl tvoří pouze pohon na CNG u veřejné autobusové dopravy ve městech,“ doplnil Loula.

Podle aktuálních dat ministerstva průmyslu bylo v polovině února v tuzemsku 3991 pump, což bylo o 17 více než v polovině srpna loňského roku, kdy byla statistika zpracována naposledy. Česká republika v evropském kontextu dlouhodobě vede v ukazatelích počtu obyvatel na jednu veřejnou čerpací stanici nebo v četnosti pump na dálnicích.

Zdroj: ČTK

Read More
Copyright iBinarniOpce.cz 2016 | Šablona od Theme in Progress | Portál pracuje na Wordpressu | Díky patří také Ballicons | Designcontest Za použité ikonky | Freepik.com